广安交通便捷，多条高速公路建成后，将促进广安、巴中深度融入重庆，促进成渝经济区建设。

　　缺乏国际影响力的旅游景点、景区交通建设尚需加码、外地游客过境不过夜……川东北旅游面临共同的难题。但坐拥丰富的旅游资源，川东北5市已经联手。努力培育区域旅游名片，激活剑门蜀道、阆中古城构成的三国景区，深挖小平故里、朱德故里、川陕革命根据地博物馆组成的红色文化，开发光雾山、诺水河、华蓥山组成的生态秘境……川东北提出力争打造四川旅游第三极。高速效应 巴达高速带去2万游客
　　今后几年，川东北将向东、向北打通出川通道，川渝、川陕、川甘铁路，南大梁、巴陕、巴广渝高速将相继通车，同时加快川东北城市群内部路网建设。届时成都、重庆、西安能在3小时内抵达川东北景区，区域内城市景区将实现1小时互通。
　　一条高速的贯通，能给景区带来多大的能量？今年妇女节恰逢周六，成了巴达高速通车后的第一个较大的节假日。“游客多得超乎想象，由于缺乏预案，景区堵满了自驾车，一路堵到了高速上。”驷马水乡建设指挥部办公室主任王友元至今印象深刻。为此，水乡建设了1000个停车位，来满足爆发式增长的游客需求。
　　驷马水乡是巴中重点打造的乡村旅游景点之一，仅两年时间，节假日的每日的客流就能达到2万人，周末也能稳定在4000人左右，巴达高速成功激活了驷马水乡的旅游资源。“餐饮、茶楼、刺绣……几乎家家户户都在做生意。”王友元说：“驷马水乡人均年收入能达到过去三四年收入总和。”
　　拳头效应 精品景区串起旅游环线
　　川东北旅游景区都面临同样的困境：缺乏有国际影响力和吸引力的旅游目的地带动，本地和近程游客为主占到六成以上，外省市游客少、过夜游客少、人均消费和人均停留天数低。
　　“单说某一个景区、某一个产品，川东北旅游资源或许不是最好的，但我们景区形态丰富、文化多样，组合起来就能成为区域精品旅游线、区域旅游产业带、甚至区域旅游环线。”南充市旅游局局长白永强介绍。去年，川东北旅游营销联盟成立，将跨区联动促销，共创区域旅游品牌，未来还有望共同出台优惠政策，促进川东北旅游发展。
　　“把川东北景区串联成旅游线路，游客停留的时间长了，利润空间就更大。”巴中市九州旅行社总经理王芹说。
　　投资效应 国家5A级景区零突破
　　川东北聚集了丰富的旅游资源，但旅游产品开发同成熟景区相比仍有差距，何处找投资也是一大难题。
　　充分发挥民间资本的作用是南充的经验。白永强介绍，今年南充重点旅游项目总投资518亿元，其中289亿元来自民间资本，招商引资占了大头。嘉陵江第一曲流项目，总投资73亿，67亿是民间投资。计划今年启动的阆中金沙湖旅游开发项目，11亿投资全部来自民间。
　　巴中市旅游局局长姜玉华说，招商招不进来就只能组建投资平台来投资，巴中正筹备成立旅游建设投资公司，参照去年成立的城市、交通、水务建设三大投资公司模式，由巴中市政府授权、巴中市国资委履行政府出资人职责，成立国有独资公司。旅游投资公司将承担全市旅游建设专项投融资，经营授权范围内的国有资产，首先将对光雾山、诺水河进行统一规划、打造。
　　万家旅游服务公司总经理万敏告诉记者，6月23日，驷马水乡20户居民们自发成立了万家旅游服务公司，筹集了100万元资金，20户人均分股权。坝坝茶、小型游艇项目、游泳池都陆续启动建设，为水乡增加互动项目，吸引游客。
　　资金的涌入进入为川东北景区带来了全新改变。去年，广安市邓小平故里旅游区以及南充市阆中古城旅游区成为国家5A级旅游景区，结束了川东北没有5A景区的历史。今年，广元剑门关有望升格5A级景区，同时巴中光雾山-诺水河、达州烟霞山等景区也在积极争创5A景区。

（文章来源：华西都市报）