2025年9月5日，随着最后一车混凝土精准注入墩顶模板，由中铁二十一局承建的成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩成功封顶。这一关键节点的达成，标志着姚家坝特大桥下部结构主体工程全部完成，为成渝中线高铁早日实现贯通筑牢了关键基础。

成渝中线高铁姚家坝特大桥

“大桥整体位于R=12000曲线上，全长4394.998米，纵断面处于9.5‰的上坡段，是资阳市境内成渝中线高铁线路上最长的特大桥。”中铁二十一局成渝中线高铁姚家坝特大桥施工负责人张金辉介绍，全桥共设墩台137个，其中包含13个空心墩，最高墩高度达32.5米，不仅是该标段工期、安全、质量控制的核心重点，更是成渝中线高铁的重要控制性工程之一。

成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩浇筑现场

姚家坝特大桥地处四川省资阳市乐至县东山镇，工程建设难度巨大。自项目启动以来，复杂的地质条件、严苛的施工环境以及紧张的工期要求，始终是建设团队面临的“拦路虎”。

“从项目开工起，我们就知道这是块硬骨头——曲线施工精度要求高，高墩浇筑安全风险大，加上工期紧，每一步都得走稳。我们组建了技术专班反复优化方案，工人24小时轮班，管理人员全程盯控，确保每个环节都不出错。”对此，张金辉坦言道。

成渝中线高铁姚家坝特大桥

在建设团队的攻坚与各方协同配合下，历经无数日夜奋战，姚家坝特大桥下部结构主体工程最终圆满收官，提前5天完成了工期目标。这一成果的背后，是从方案设计到现场施工、从质量把控到安全管理的全链条严格把关，也是多方力量共同推进工程建设的缩影。

作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大缩短成都与重庆的时空距离，实现两地1小时内快速通达。

如今，成渝中线高铁建设已进入关键阶段。这条承载着川渝人民美好愿景的“钢铁大动脉”，正朝着通车目标稳步推进。未来，它将如一条巨龙般穿梭于成渝大地，为两地高质量发展铺就一条高效便捷的“快车道”。（文/乐至融媒 骆龙 图/姚阳  编辑/车文斌）