【先锋人物】

黄晓丽，今年46岁，2000年毕业于四川大学化学纤维专业，同年入职海大橡胶集团，前3年从事生产制造岗位，后转到技术部任职，潜心轮胎结构设计长达17年，现担任结构设计处处长、高级工程师。

专利技术源自细心打磨

黄晓丽是简阳市羊马镇人。说起与海大橡胶集团的缘分，黄晓丽回忆道：“我在择业时非常坚定，就想留在家乡照顾我的妈妈，另一方面是看好轮胎制造业的前景，所以投递了简历，并顺利通过面试。”

黄晓丽把轮胎比喻成人的脚掌，轮胎决定了一辆车是否“走”得平稳和安全，其重要程度不言而喻。多年来，黄晓丽在“无内”轮胎研发上苦下功夫，着重实现轮胎在噪声、油耗、耐磨方面的技术提升，提高了产品的整体性能，为公司带来了巨大的经济效益。

2012年初，公司正值载重斜交轮胎转型全钢轮胎的关键时期，市场反馈显示新品有内大胎轮胎在超载情况下胎圈损坏比例较高，公司立即组织技术力量进行攻关。“那是我从业以来遇到的最大的困难，寝食难安，好不容易睡着也会被惊醒。”黄晓丽回忆道，“作为项目负责人，我从结构设计改进做了很多方案，研究了市场主要竞争对手的主打产品，并进行模拟实验，轮胎在低速（30km/h）、低气压（轮胎标准气压的72%）、双倍超载情况下，最高30个小时就出现胎圈破损，时间只有竞品的一半。那是最难熬的一段日子。”

工作中的黄晓丽

那么问题根源究竟在哪里？黄晓丽有股“刨根问底”的劲，她与同事们在轮胎胶料配方、氮气硫化工艺、部件结构优化等方面，不停地讨论方案、做试制，然后试验验证，不断推翻、重来，轮胎解剖逾百条，历时近一年的时间，最终通过创新实施了旋转喷射硫化工艺后看到显著效果。

黄晓丽详细地解释道：“我们将胎胚置入模具，在胶囊充入蒸汽和氮气，在硫化过程中，由于蒸汽会形成少部分水积在胶囊下侧导致轮胎上下模温度出现差异，降低胶囊上下模温差是采用氮气硫化工艺的重要技术，硫化中心机构大胆尝试旋转式喷射替换直式喷射模式后很好地解决了这个问题！”

在解决了轮胎硫化上下模温差的基础上，黄晓丽和同事对硫化蒸汽和氮气时间以及冷凝水排水工艺进行了优化调整，同时采用当时的最优结构和配方，成功攻克该项目，实现了低气压、双倍负荷胎圈耐久100多个小时的骄人成绩，产品承载性能达行业领先水平，投放市场后得到客户认可。

通过项目攻关，黄晓丽最终在“旋转喷射式均热氮气硫化技术开发及在全钢子午线轮胎生产中的应用”项目交出完美答卷，其核心技术获得国家实用新型专利。

海大橡胶集团的轮胎生产线

工匠精神是持之以恒

黄晓丽认为，工匠精神是一种把细节做到极致的工作态度。

在低油耗、低噪音、高操控性全钢子午线轮胎的研发项目期间，她全面参与前期的市场调查工作，主要就市场容量、竞争对手、价格策略、客户需求方面分析总结，为后续的研发工作提供了详实的数据。

黄晓丽掰着手指，字字清晰地说：“轮胎从概念到成品依次需要产品设计、产品试制、产品检测、室内试验、路试试验，各项测试达标后进行批量生产和投放。我们结构处主攻产品花纹和轮廓以及施工设计环节，通过花纹优化设计，产品结构调整、印痕优化调整等方式，达到降低滚动阻力、降低油耗、噪音的作用……”只要谈论到轮胎，她眼中总是闪烁着热爱。

海大橡胶集团的轮胎生产线

2017年，她研发的轮胎新品通过了欧盟“标签法”、美国SMartway和海湾GCC认证并成功出口美国、墨西哥、俄罗斯等多个国家和地区，这意味着海大轮胎进一步拓宽了国际市场。

黄晓丽一直坚信，轮胎所承载的运输业发达与否，很大程度上能够反映一个国家的经济发展状态，她表示，未来要用更高的标准要求自己，用更高的标准制造产品，让技术为公司的核心竞争力赋能，为中国制造业的“科技化、技术化”转型贡献出海大人的力量。

17年的技术工作中，黄晓丽获得过四川省、成都市、资阳市颁发的共5项科技进步奖，另有国家外观专利和实用新型专利共17项、专业论文5篇。

简阳市总工会为黄晓丽创作的卡通形象

热爱是第一驱动力

“现在市面常用的轮胎为子午线轮胎，它的胎体帘线并非像老式的斜交轮胎交叉排列，而是像连接地球南北极的子午线一样的排列，且与地面接触的胎面胶料下方采用了带束层钢丝帘布，因此具备更好的承载性、耐磨性和滚动阻力小等优点。”一提到轮胎就停不下来的黄晓丽，生动诠释了“干一行、爱一行”的工匠特质。

黄晓丽笑着说：“对于车，我和大众的关注点不太一样，我习惯以下蹲的姿势欣赏它。轮胎花纹、结构和材质等信息，我会用手机拍摄记录下来，这是我的‘职业病’。”在她手机相册里，几乎全是轮胎的图片——各样轮胎、轮胎断面、轮胎印痕、带标识的轮胎部件、工艺细节。工作和事业，已经成为黄晓丽生活中不可割舍的一部分。

人要耐得住磨，方能成大器；人要受得了气，胸怀更宽广；人要抗得了压，抖擞再出发——这个“轮胎理论”便是黄晓丽的生活哲学。

                    （简阳市总工会供稿）