陆开放战略支撑带”则属于一带一路战略的骨干架构，相较于其他内陆自贸区，四川自贸区担负着“北通南连”的重任。
“北通”为向北连通丝绸之路经济带，“南连”为连接长江经济带，且经陆路让丝绸之路经济的商贸向南连接中印缅孟经济走廊。
9月2日，四川省政府发布四川五大经济区“十三五”发展规划，对成都平原经济区、川南经济区、川东北经济区、攀西经济区和川西北生态经济区有全新的考量。尤为值得关注的是，对于担负“北通南连”重任的川东北经济区和川南经济区，其“头号任务”正是交通建设。
川东北经济区，完善交通运输网络是川东北经济区未来五年的发展重点：铁路方面，加快建成西成客专，规划建设汉中经巴中至南充铁路、蓉京高铁成都经南充至达州段，规划研究包头至海口高铁西安至重庆段等出川铁路新通道，构建多层次铁路运输网络；公路方面，完善高速公路网，加快推进G85四川段、G5和　G42高速四川段扩容、镇巴至重庆高速公路四川段、南充至潼南、广元至平武、绵阳至万源等高速公路建设，构建高等级干线公路网；机场方面将迈出一大步，除了继续建设巴中恩阳机场外，未来五年，川东北经济区还将开工建设阆中机场，迁建达州机场，改扩建广元、南充机场，广安第一个通用机场——广安机场或开建。
川南经济区，对外运输大通道提挡升级，将形成“东西南北”向的综合交通运输网络：东向，以长江、岷江、沱江航道升级和综合开发工程，泸州