的美丽嬗变，但“基础差、底子薄、欠发达、不平衡”的县情仍然没有改变。
交通，依然是制约兴文县发展的瓶颈之一。
融入大西南交通网络，通江达海，这是兴文人多年魂牵梦萦的夙愿。2009年12月8日，成贵高速铁路获得国家发改委批复，铁路将从南到北纵贯兴文全境50公里，并在距县城几公里的地方设立全程最大的县级火车站，将于2018年完工。建成后兴文到成都、贵阳的时间仅为1小时左右，这必将成为兴文旅游业、工业、交通运输业、现代物流业发展的黄金通道。兴文没有铁路的历史将被彻底改写，更好更快融入全国开放的崭新格局的梦想将成为现实。
成贵高速铁路、隆黄铁路、西遵铁路、渝昆铁路；纳黔高速公路、宜叙高速公路、沿江高速公路、成仁自泸高速公路；竹海—石海快速通道等重大交通项目的相继实施，特别是成贵高速铁路的开工建设，将极大地改善兴文的交通区位条件。“‘四高四铁一快’的建设，使兴文处于大西南‘米’字形交通线路结构的中心，形成良好的内外交通网络体系，有利于兴文融入到整个西南地区和泛珠江地区发展大格局之中。”

资源优势打造工业强县
兴文的发展定位坚持以煤、硫、页岩气等资源为依托，坚持工业强县，壮大工业园区，实施创新驱动，拉长产业链条，打造综合资源集约创新升级发展示范县。
在这样的思路下，兴文县以大项目引大企业，以大企业促大发展， 建设100亿元生态化工园区。目前工业园区已入驻企业33个，开工建设25个、竣工投产15个项目，园区产值达到30亿元。外派5个招商分局开展招商引资，近4年招商引资到位资金127.2亿元；高度重视民营经济和中小企业发展，培育规模以上企业47户，10亿元企业1户，5亿元企业5户；不断壮大煤硫产业，持续推进24个煤矿技改扩能，近两年政策性关闭17个小煤矿，优化重组煤炭产业，到2015年组建煤炭产业集团12个，每年产能达到520万吨。
同时，兴文县发挥海拔落差大、生态环境好、森林覆盖广的优势，建设六个“10万亩级特色产业基地”和培育农业龙头企业37个，成立专合组织224个，带动农民增收。


（图片由兴文县委宣传部提供）