总投资123亿元的神龙成都工厂于2014年10月16日奠基，一期最快将于今年9月正式投产。

　　中国工程院院士郭孔辉创办的亚洲最大国内唯一KC底盘试验台建成投运

　　——工业强基的龙泉驿实践（上）

　　面对复杂严峻的宏观形势和经济下行压力，“龙泉造”再传捷报。

　　今年1—6月，成都经开区下线整车52.4万辆，首次半年突破50万辆大关。汽车产业年中走强，奠定了龙泉驿决胜“十三五”开局之年的坚实基础。

　　依托大园区发展大工业，成都强化了“龙泉造”的地位，提出要以成都经开区为主体，规划建设有充足后备空间支撑、承载重大产业功能和先进制造业集群发展的“大车城”工业板块。

　　这是成都工业园区布局作出的重大调整，同时也为龙泉驿建设“世界级汽车产业城”“国际化生活品质城”提供了又一重大战略支撑。

　　省委十届八次全会刚刚对深入实施“三大发展战略”、深入推进绿色发展、深入扎实抓好供给侧结构性改革和下半年工作特别是经济工作进一步作出部署，龙泉驿领跑全省县域经济的责任在肩，关键是抓好落实。

　　“保持等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感、争一流的使命感”，龙泉驿在贯彻省市决策部署中，实施工业强基行动，用好投资拉动、招大引强和园区建设“三板斧”，切实解决工业增长乏力、投资后劲不足、要素保障趋紧等困难，确保“龙泉造”在成都工业经济“稳增长”中继续发挥主力军作用。

　　半年产量首次突破50万辆工业投资占成都近十分之一

　　今年以来，国内汽车销售市场整体回暖，为“龙泉造”扩大产量创造了外部条件。春节后，成都经开区各主要汽车制造企业纷纷进入加班赶订单节奏，再现夜间灯火通明的生产场景。

　　数据披露，今年前6个月，成都经开区累计生产52.4万辆，同比增长2.7万辆，增幅为5.3%，实现产值559.7亿元，同比增长20.5亿元，增幅为3.8%。

　　一汽-大众成都分公司依然是最大贡献者，下线整车35.7万辆，占全区总量的六成以上。新速腾、新捷达两款车型累计销量34.4万辆，产销比例保持在合理区间。每款车型销售均突破17万辆，分别同比增长26.7%、15.8%。

　　如果从增幅看，四川一汽丰田的成绩更为显眼，普拉多6个月累计销售15340辆，较去年同期增长近一倍。

　　在产销两旺的环境中，企业和地方更容易达成多投快建的共识。今年上半年，龙泉驿区完成工业投资105.8亿元，同比增长25.8%。按照此前成都市经信委公布的数据计算，龙泉驿在全市完成工业投资总量中占比9.89%，近十分之一。

　　成都市委、市政府不断强调，投资是发展的“底盘”，决定车身大小、车载吨位，投资抓不住，尤其是工业投资不加把劲，成都发展后劲就缺乏支撑。

　　早在年初，成都即在寒风料峭中启动全市工业重点项目和工业园区建设“竞进拉练”活动，位于成都经开区的神龙项目成了各区（市）县对标学习的“榜样”。

　　项目建设不能只讲一个“老故事”。今年3月25日下午，龙泉驿举行工业项目集中开工仪式，18个项目协议投资达77.7亿元。其中，含整车扩能项目1个、汽车零部件项目11个，项目建成投产后预计将实现年产值154亿，年利税14.4亿元。

　　龙泉驿还以提高促建服务水平为重点，推进并联审批，优化审批流程，采取“专人专题专线”“一对一”服务机制，第一时间解决项目建设中存在的问题，并优先保障重大项目的资金、土地、能源等生产要素。

　　龙泉驿工业投资的下一个目标，全年力争完成190亿元。

　　招大引强有“新面孔”研发总部历史性突破

　　更多“龙泉造”新产品涌现街头。今年7月，中植一客成都汽车有限公司生产的6米微循环社区巴士受到高度关注，这款轮边驱动纯电动城市客车巴士今年刚量产即取得不俗表现。

　　中植一客在去年由中植汽车并购一汽客车（成都）有限公司而来，它是中植新能源汽车的重要组成部分。今年3月，中植汽车在龙泉驿宣布总投资130亿元建设中植新能源汽车项目，将采用在海内外并购重组、控股、参股整车企业等方式进行扩张，它计划用3年时间建成全球总部基地，地点就在成都经开区。

　　成都建设国家中心城市，需要先进制造业的强力支撑，需要包括汽车产业在内的大工业板块加速做大做强。从这个意义上说，“龙泉造”整车及零部件产业舰队，还需要补充更多“新兵”。

　　“政府给企业办事效率优，政府给企业量身定制优，基础设施满足企业发展空间优，人文环境激励企业效益提升优。”中植新能源汽车有限公司总经理解国林主动为龙泉驿“站台”，“鼓动”更多企业一起来投资。

　　为了在全省“项目年”做好招大引强这篇文章，龙泉驿重点围绕国内外有意扩大生产基地和生产能力的整车企业，制定有针对性的招商方案，促进尽早签约；瞄准汽车关键零部件领域的国内500强和国内外行业领先的高端汽配项目，加快推动签约落户；同时，围绕汽车贸易业、汽车文化业、汽车生产服务业等推动全链招商。

　　据了解，今年上半年，龙泉驿区共组织召开2次项目评审会，通过项目36个，目前已签约14个，协议总投资228.8亿元，落地7个，引进项目无论是投资额还是项目质量较去年均有较大提升。

　　值得一提的是，在汽车主导产业重大项目招商取得新突破的同时，科技研发及总部重大项目招商也取得历史性突破。

　　今年以来，龙泉驿相继引进了威马中德新能源汽车研发中心、哈工大机器人研发及产业化基地、嘉宏浩天机器人产业园等科技研发及总部项目，多元共兴产业发展格局稳步推进。

　　其中，哈工大机器人集团将建设成都机器人本体研发制造平台，打造集研发、实验、检测、销售、服务、孵化以及结算于一体的机器人创新基地。

　　提升园区承载能力南北区双向发力

　　不久前，2016年第三次G20财长和央行行长会在成都举行，成都借助包括中法成都生态园在内的国际合作产业平台，架设起与众多G20成员国合作的桥梁。

　　中法成都生态园位于成都经开区北拓区，是中、法两国政府共同打造的企业及组织机构合资合作的重要平台，初步规划面积22.3平方公里，神龙汽车成都项目是其核心依托。

　　今年以来，围绕这一园区发生的“大事件”不断：4月，举行了国际合作投资推介系列活动，5月在法国巴黎成功举办“成都中法生态园—可持续发展研讨会”，6月，成都与法方签署了投资27亿元的苏伊士环能—四川能投分布式能源项目，下一步将组建国际专家小组，即将共同编制完成园区生态指标体系……

　　中法成都生态园加速“面貌更新”的生动实践，体现了龙泉驿推进“工业强基行动”牢牢把握的另一个思路：加强园区建设，提高项目承载能力。

　　为了更好拓展项目布局空间，成都经开区高起点规划北拓区，以中法成都生态园为重点，借鉴法国先进设计理念，高水平完善总体规划、控制规划、专项规划，加快推动北拓区土地利用总体规划调整，拓展园区发展新空间。

　　南片区提升的重点是探索“拨改租”等新型投融资模式，投资约30亿元全面提升道路管网等基础设施承载能力，提前谋划剩余承载空间的基础设施建设，并适度超前进行整体拆迁。

　　今年3月，成都与同济大学签署项目建设支持协议，在龙泉驿共建国际青年众创空间项目。一个月后，同济大学党委书记杨贤金即到龙泉驿参加“同济大学·成都龙泉国际青年创业谷”的揭牌。而在7月29日，“同济大学-成都车用新能源研究院”落户成都经开区，校地合作再结硕果。

　　与此相关，成都经开区园区建设中就多了一项内容，以“天府·卧龙谷”为核心，抓好181万平方米的载体规划建设，努力打造国际创客基地、创新创业摇篮，为此政府投入的扶持资金力度达到2亿元。

（文章来源：四川日报）